※ 이 제품은 1개의 가격입니다 ※

라우드 스피커에 의해 재생되는 출력의 50%는 캐비닛 내부로 발산되며 내부 벽면에 부딪힌 소리에너지는 스피커에 진동을 발생시킨다.

프로 음향 업계가 높은 파워 입력을 사용해야만 하고 실제적으로 튼튼하지만 탄성이 있는 합판을 사용하여 캐비닛을 제작하고 있기 때문에 그 문제는 특별히 예민한 부분이다. 캐비닛 벽면 진동은 언제나 문제가 되는 부분으로 보정이 어렵고 라우드 스피커 음질에 매우 유해하다. 그러나 몇몇 산업표준 스피커 벽면으로부터의 전체적인 방사에너지는 드라이브 유닛 출력보다 겨우 6-8dB 정도 낮음을 알고 있는 사람은 많지 않다. 이것은 모든 방향으로 향하고 있는 가상의 라우드스피커 어레이에 공진 딜레이 라인을 따라 모든 앰프의 1/3 정도의 파워를 공급하고 있는 것과 같다. 업계에서도 이 문제를 인식하고는 있지만 우수한 제품을 생산하는 제조사에서도 제품이 진동에 저항할 수 있도록 만든다 할지라도 중요한 모든 음성주파수 내에 있는 공진 주파수 보다 훨씬 넓은 면적의 지지 되지 않은 패널면이 여전히 남아있게 된다. 이 보다 더 좋지않은 방법으로 댐핑을 많이 하여 코팅을 하는 방법도 사용이 되는데 문제의 해결과는 거리가 멀다. 코팅으로 인하여 추가된 중량은 캐비닛 판의 진동 주파수를 더 낮추게 되고 부분적으로 댐팽된 넓은 공진은 결과적으로 훨씬 더 넓은 주파수 범위에서 발생될 수 있다.

이에 비해 보다 나은 접근 방법은 공진을 일으켜 유지시킬 수 있는 에너지가 거의 없는 주파수 대역으로 캐비닛 판의 공진주파수를 높이는 방법인데 정확하게 튜닝 되어 캐비닛 판들을 울릴 수 있는 지속적인 진동은 발생하지 않기 때문에 가능하다.

이것이 Zero Acoustic Signature Technology TM의 기초 원리이다. 각 시스템은 복잡한 내부 연결 판들을 Plate-Array Skeleton TM 처리하였는데 각 내부 프레임, 캐비닛 벽이 서로 본딩되어 있으며 심지어 BR-218S 서브우퍼까지도 지지 되지 않은 내부공간이 A4 크기 이상 되지 않도록 제작되었다. 캐비닛 벽은 육중한 배플을 가진 두껍고 강한 합판으로 되어 있어 결과적으로 견고하고 단단한 나무목재와 같이 활성이 없는 캐비닛 군을 이루게 되었다. S-Class캐비닛의 전형적인 캐비닛 벽의 전체 음향파워는 드라이브 유닛 출력보다 30dB낮은데 엄청나게 개선된 다이내믹 레인지이다.

BR-218S
Plate Array Skeletion TM 구조는 리드미컬한 음질과 베이스 슬램출력이 캐비닛 벽면의 진동으로 인해 종종 완전히 소멸되어 버리는 서브우퍼에 아주 효과적이다. BR-218S 인클로우져는 비할 데 없는 다이내믹으로 아주 정확한 베이스 전달을 위해 최적으로 조절된 두 배의 공기용적 내에 설치된 두개의 고성능 18" 베이스 유닛에 대해 움직임이 없는 기평면 역할을 한다. 최대 음압은 135dB이다.

제목 작성자명 내용 제목+내용

검색 글 작성